齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则
1、当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。
2、传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。
3、i=n1/n2=z2/z1(齿轮的)对于多级齿轮传动:每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。
行星减速机传动比的分配原则是什么?
1、行星减速机的参数有很多……额定输入转速 行星减速机的驱动速度,如行星减速机与电机直接相连,则转速值与电机转速相同。本文中的额定输入转速是在环境温度为20度的条件下测得的,环境温度较高时请降低转速。输出转速 输出转速是根据公式计算得来的,输出转速=输入转速/传动比。
2、行星减速机的级数实际是指行星减速机里面行星齿轮的套数。行星减速机的基本传动结构为:行星轮,太阳轮,内齿圈。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。
3、减速比,即减速装置的传动比,是传动比的一种,是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。确定减速机类型,然后确定输入的功率和输出需要的转矩,再根据输入轴的转速和所需要的输出轴的转速,算出减速机的速比。根据实际使用情况如:每天工作时间、冲击负荷、开关频率等等来确定工况系数。